在推进交通强国建设和“双碳”目标的战略背景下，我国商用车智能化转型迎来标志性突破。8月13日，质子汽车科技公司在上海发布全新无人驾驶概念重卡“曜灵Ⅱ”。经实地验证，该技术方案可使干线物流综合运营成本降低36%，车辆有效载货空间提升38%，为破解物流业“高成本、低效率”痛点提供了国产化技术路径。

直击物流降本痛点，创新模式重构资产收益

在现场了解到，“曜灵Ⅱ”并非简单迭代产品，而是基于对物流产业痛点的系统性解决方案。针对我国干线物流普遍存在的30%以上空载率，该车型首创“智能背车转运”模式。

“这相当于给运输网络装上智能调度中枢，”质子汽车董事长王钊表示，“当三辆车需从重庆空驶返西安，系统会调度其中一辆重载行驶，另外两辆折叠后作为‘货物’被背运。仅此一项，即可节省返程的燃料费和路桥费。”

自主技术集群突破，夯实降本增效基石

支撑商业模式创新的，是质子汽车在关键技术领域的持续攻坚：

“无驾驶舱”设计释放运力潜能：取消传统驾驶舱并采用中置轴列车结构，在法规框架内将载货容积扩大至行业领先水平，单次运输收益显著提升；

固态底盘实现“以电代油”：自主研发的线控系统取代传统液压/气动装置，响应速度提升3倍，零件数量减少120余个，故障率下降40%；

超材料技术转化航天成果：应用航天级辐射制冷薄膜，驾驶室无源降温达12.7℃，空调能耗降低15%；

氢能动力攻克低温瓶颈：自研燃料电池支持-30℃无辅热启动，300kW大功率机型已装车测试，满足千公里级干线需求。

产业生态协同，氢能示范效应凸显

值得关注的是，质子汽车的创新正转化为实际产业效益。“这不仅是技术突破，更是新质生产力赋能传统产业的实践，”与会专家、清华大学郑四发教授指出，“质子方案对推动我国商用车产业链自主可控具有示范意义。”

商业化落地采取渐进策略

面对无人驾驶法规瓶颈，企业制定了分级推进计划：

第一阶段在高速路及物流园等封闭区域实现完全无人运输；

复杂路况采用“曜灵Ⅰ有人驾驶车领航+曜灵Ⅱ队列跟随”的过渡模式。

“我们坚持技术可行性与商业可持续性并重，”企业智能驾驶负责人邹若冰强调，“所有方案均通过超百万公里实景测试。”

本次发布的“曜灵Ⅱ”技术体系，标志着我国在新能源重卡领域已从“跟跑”转向“并跑”。其通过系统级创新，从商业模式、核心技术、产业协同等方面， 实现运营成本大幅压缩，对降低全社会物流成本具有现实意义。